軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2022-07-29
系統(tǒng)介紹：
軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過相關(guān)系統(tǒng)的集成和互聯(lián)實(shí)現(xiàn)信息互通和資源共享，建立一個(gè)統(tǒng)一的、面向運(yùn)營(yíng)指揮和維修管理的綜合信息平臺(tái)，對(duì)軌道交通各個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的信息集中來實(shí)現(xiàn)集成和互聯(lián)系統(tǒng)功能，并利用信息集中的優(yōu)勢(shì)為使用者提供綜合服務(wù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是國(guó)際地鐵發(fā)展的主流，是國(guó)內(nèi)地鐵發(fā)展的趨勢(shì)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，集電力監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、通信、信號(hào)等系統(tǒng)于一體的綜合監(jiān)控（ISCS）系統(tǒng)成為軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展方向，綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)典型的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，要求通信網(wǎng)絡(luò)具備實(shí)時(shí)性、高可靠性。
技術(shù)方案：
綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用中央級(jí)和車站級(jí)兩級(jí)管理，中央級(jí)（CISCS）、車站級(jí)（SISCS）和底層設(shè)備控制層（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）三級(jí)控制的分層分布式結(jié)構(gòu)。
系統(tǒng)設(shè)兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，車站級(jí)、中央級(jí)，其中車站級(jí)（含車輛段/停車場(chǎng)）采用巴視CT-IES-1010M雙星形冗余以太網(wǎng)，中央級(jí)采用巴視CT-IES-1028M雙星形冗余以太網(wǎng)。連接車站級(jí)、中央級(jí)本地監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸通道由通信傳輸網(wǎng)絡(luò)提供，通信專業(yè)在控制中心、各車站、車輛段、停車場(chǎng)為綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供雙路冗余的主干網(wǎng)絡(luò)傳輸通道。
方案技術(shù)優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)：
采用工業(yè)級(jí)芯片、工業(yè)級(jí)電源模塊，防塵防潮耐高溫，保證系統(tǒng)穩(wěn)定性
采用環(huán)形型工業(yè)級(jí)冗余網(wǎng)絡(luò)，倒換時(shí)間小于20ms，保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性流量控制、廣播抑制、VLAN、端口綁定等技術(shù)均保障了整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全性
模塊化設(shè)計(jì)，支持NMS網(wǎng)管便于快速、統(tǒng)一維護(hù)
雙環(huán)骨干網(wǎng)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，冗余性。
實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控。
設(shè)計(jì)充分考慮系統(tǒng)的擴(kuò)展性，為系統(tǒng)的擴(kuò)容提供便利。
具有良好的電磁兼容性，具備對(duì)外界EMI的屏蔽功能，避免誤報(bào)警或虛報(bào)警。
系統(tǒng)推薦使用產(chǎn)品：
CT-IES-1002 2口卡軌式非網(wǎng)管型千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
CT-IES-1010M 10口卡軌式網(wǎng)管型千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
CT-IES-1028M 28口卡機(jī)架網(wǎng)管型千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
